中部樞紐搭建“空中絲路”

　　“早上6點(diǎn)，從新加坡飛來(lái)的新航TR116航班落地。一批來(lái)自澳大利亞的金槍魚(yú)運(yùn)抵鄭州機(jī)場(chǎng)，通過(guò)快速轉(zhuǎn)運(yùn)，晚上就能端上北京等地居民的餐桌。”在鄭州機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)站里，上海邦達(dá)天元國(guó)際貨運(yùn)有限公司負(fù)責(zé)人郭黎民一邊忙碌，一邊說(shuō)著。一個(gè)多小時(shí)后，這批貨物在完成清關(guān)和理貨程序后到達(dá)機(jī)場(chǎng)西貨站。在這里，海關(guān)人員開(kāi)箱對(duì)金槍魚(yú)進(jìn)行檢驗(yàn)檢疫。他們運(yùn)送的貨物大部分是生鮮，之所以選擇鄭州機(jī)場(chǎng)是因?yàn)檫@里的國(guó)際航班多，清關(guān)效率高。而且鄭州到全國(guó)各地的距離適中，具有很明顯的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，可以實(shí)現(xiàn)快速轉(zhuǎn)運(yùn)。近年來(lái)，河南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)立足中部樞紐的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，積極搭建“空中絲路”，取得了顯著成效。

抓住機(jī)遇從中部腹地飛出的“雄鷹”

　　2011年，鄭州機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量突破1000萬(wàn)人次。但與當(dāng)時(shí)中部地區(qū)幾座機(jī)場(chǎng)相比，并不具有太大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。如何突破?鄭州機(jī)場(chǎng)想到了“錯(cuò)位發(fā)展”。2012年，鄭州機(jī)場(chǎng)提出了“貨運(yùn)為先，以客帶貨;國(guó)際為先，以外帶內(nèi);以干為先，公鐵集輸”的“三為先”樞紐發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)。錯(cuò)位發(fā)展讓鄭州機(jī)場(chǎng)發(fā)揮出了自己的新優(yōu)勢(shì)，并且抓住了“一帶一路”建設(shè)的歷史性機(jī)遇。2013年，鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)獲國(guó)務(wù)院批復(fù)，這是全國(guó)首個(gè)國(guó)家級(jí)航空港經(jīng)濟(jì)實(shí)驗(yàn)區(qū)。2014年，河南航投正式收購(gòu)盧森堡國(guó)際貨運(yùn)航空公司35%的股權(quán)，首條鄭州—盧森堡全貨機(jī)航線開(kāi)通，打通了一條連接河南與世界的“空中絲路”。

　　數(shù)據(jù)顯示，鄭州機(jī)場(chǎng)的客、貨運(yùn)量從2013年的1314萬(wàn)人次、25.6萬(wàn)噸分別增長(zhǎng)到2018年的2733.5萬(wàn)人次、51.5萬(wàn)噸，排名分別由全國(guó)第18、第12提升至2018年的第12、第7，貨運(yùn)吞吐量躋身全球機(jī)場(chǎng)50強(qiáng)，國(guó)際貨運(yùn)量穩(wěn)居全國(guó)第4位。去年，鄭州機(jī)場(chǎng)進(jìn)出口貨物量達(dá)到32.92萬(wàn)噸，其中“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)的貨物達(dá)60%以上。而盧森堡貨航周航班量加密至18班，年貨運(yùn)吞吐量占到鄭州機(jī)場(chǎng)的1/4，帶動(dòng)盧貨航全球排名提升至第6。“雙樞紐”實(shí)現(xiàn)了互利雙贏。

從點(diǎn)到面創(chuàng)新平臺(tái)服務(wù)大物流

　　2014年6月15日，鄭州—盧森堡貨運(yùn)航線正式開(kāi)通，建立起了以鄭州為中心，一點(diǎn)連三洲，一線串歐美的航空國(guó)際貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。“空中絲路”的建立讓這座中部機(jī)場(chǎng)發(fā)生了質(zhì)的改變。隨著航線航班加密，客、貨運(yùn)量連年增長(zhǎng)。短短5年間，這條“空中絲路”上的航班，由每周2班加密至最高每周23班，通航點(diǎn)由鄭州、盧森堡增加至芝加哥、米蘭、亞特蘭大、倫敦、吉隆坡等14個(gè)城市，航線覆蓋歐洲、北美洲和亞洲的23個(gè)國(guó)家100多個(gè)城市。

　　鄭州機(jī)場(chǎng)已經(jīng)成為我國(guó)重要的干線樞紐機(jī)場(chǎng)和空中交通樞紐。它的貨運(yùn)航線通達(dá)全球主要貨運(yùn)集散中心，初步構(gòu)建起了覆蓋全球的航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。另外，鄭州機(jī)場(chǎng)采用進(jìn)出口貨運(yùn)“提前申報(bào)”模式，針對(duì)生鮮、冷鏈等特種貨物采用個(gè)性化通關(guān)模式。自今年4月1日起，鄭州海關(guān)、鄭州出入境邊防檢查站建立了7×24小時(shí)通關(guān)機(jī)制。也就是說(shuō)，一天中的任何時(shí)刻，貨物都可以在鄭州機(jī)場(chǎng)“隨到隨走”。

　　通關(guān)效率高只是鄭州機(jī)場(chǎng)眾多優(yōu)勢(shì)中的一個(gè)。實(shí)現(xiàn)各種交通方式高效對(duì)接的多式聯(lián)運(yùn)，則是鄭州機(jī)場(chǎng)建設(shè)大樞紐、大物流的利器。在鄭州機(jī)場(chǎng)西貨站營(yíng)業(yè)大廳，還建有國(guó)內(nèi)唯一以機(jī)場(chǎng)為中心搭建的智能化平臺(tái)，是以機(jī)場(chǎng)為核心、多種運(yùn)輸方式無(wú)縫銜接的現(xiàn)代物流體系。目前，初步實(shí)現(xiàn)鄭州至盧森堡、芝加哥兩條專線的在線訂艙、境內(nèi)外卡車在線約車和物流信息全程追蹤等服務(wù)。下一步，還將實(shí)現(xiàn)與鐵路、海港間的聯(lián)運(yùn)。此外，鄭州機(jī)場(chǎng)發(fā)起成立“國(guó)際物流數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)”聯(lián)盟，與航空公司和貨代企業(yè)完成物流跟蹤數(shù)據(jù)對(duì)接工作，初步建立航空物流大數(shù)據(jù)。

多元發(fā)展“四路”建設(shè)繪出新畫(huà)卷

　　“空中絲路”建設(shè)不僅帶動(dòng)“大物流”，也帶動(dòng)了產(chǎn)業(yè)聚集。智能終端產(chǎn)業(yè)、生物醫(yī)療產(chǎn)業(yè)等在這里形成集聚效應(yīng)，僅電子信息產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值就突破3000億元。富士康、中興、華銳等企業(yè)在這里安家落戶。目前，鄭州航空港實(shí)驗(yàn)區(qū)基本建成全球重要的智能手機(jī)生產(chǎn)制造基地。

　　近年來(lái)，以“空中絲路”為引領(lǐng)，河南統(tǒng)籌推進(jìn)“陸上”“空中”“網(wǎng)上”“海上”4條絲綢之路建設(shè)，深度融入“一帶一路”建設(shè)，打造內(nèi)陸的開(kāi)放高地。目前，中歐班列(鄭州)累計(jì)開(kāi)行超過(guò)2000班，實(shí)現(xiàn)了多口岸、多線路、每周“去九回九”常態(tài)往返、均衡對(duì)開(kāi)，滿載率、運(yùn)載總貨值貨重及業(yè)務(wù)覆蓋范圍在中歐班列中位居前列。

　　2016年1月，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立中國(guó)(鄭州)跨境電子商務(wù)綜合試驗(yàn)區(qū)。“網(wǎng)上絲綢之路”拉近了河南與世界的距離。由河南保稅集團(tuán)首創(chuàng)的“保稅區(qū)內(nèi)備貨+個(gè)人納稅+郵快遞終端配送”監(jiān)管服務(wù)新模式，被海關(guān)總署賦予1210代碼，在全國(guó)復(fù)制推廣。

　　2018年，《鄭州國(guó)際航空貨運(yùn)樞紐戰(zhàn)略規(guī)劃》發(fā)布實(shí)施;同年，國(guó)務(wù)院發(fā)文支持鄭州機(jī)場(chǎng)利用第五航權(quán)，空中絲綢之路將越飛越廣。未來(lái)，鄭州機(jī)場(chǎng)將發(fā)展成為全球航空貨運(yùn)樞紐、現(xiàn)代國(guó)際綜合交通樞紐、航空物流改革創(chuàng)新試驗(yàn)區(qū)以及中部崛起的新動(dòng)力源。

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