隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展不斷提速，電網(wǎng)建設(shè)也持續(xù)加快，線路巡檢等任務(wù)日趨繁重。在市場(chǎng)需求的催動(dòng)下，無人機(jī)進(jìn)行電網(wǎng)巡檢應(yīng)勢(shì)而生，為解決線路巡檢難題帶來了最佳答案。

　　效率低、巡檢結(jié)果無法回看追蹤、人員安全無法保障、復(fù)雜地形人員難以到達(dá)……

　　由于傳統(tǒng)的電網(wǎng)巡檢均為“人工巡檢”，其諸多弊端似乎已難以滿足快速增長(zhǎng)的電網(wǎng)巡檢需求。而無人機(jī)的出現(xiàn)，正好彌補(bǔ)了這些弊端。遵義綏陽(yáng)供電局順勢(shì)而為，積極把握先機(jī)，以“無人機(jī)”為載體開展輸配電線路全方位巡視，為線路進(jìn)行“體檢”，快速的巡查輸配電線路隱患、缺陷，準(zhǔn)確查找到故障點(diǎn)，提高巡視的準(zhǔn)確性和工作效率，提升線路設(shè)備運(yùn)維水平，保障供電可靠性。

一目了然數(shù)據(jù)支撐助力線路精

　　“自從開始用上了無人機(jī)巡線后，過去5個(gè)人耗費(fèi)10個(gè)小時(shí)的巡線任務(wù)，現(xiàn)在只需要2個(gè)人不到4個(gè)小時(shí)就能完成。”付杰超是綏陽(yáng)供電局配電四所的員工，2019年，他和同事參加無人機(jī)培訓(xùn)，取得了無人機(jī)駕駛證的資格。他認(rèn)為，相比于過去扛著大刀邁著腿、跋山涉水的巡線，無人機(jī)巡線讓他著實(shí)感受到了科技的好處。

　　配電四所利用無人機(jī)巡檢配電線路已趨向常態(tài)化，是綏陽(yáng)供電局第一個(gè)達(dá)到無“人工巡檢”，全員利用無人機(jī)巡檢的配電所。

　　據(jù)悉，配電四所轄區(qū)14條10千伏配電線路，總長(zhǎng)485.26千米，大多處于國(guó)家級(jí)原始森林自然保護(hù)區(qū)寬闊水景區(qū)，或地處高山大嶺，樹木竹林遍布高山，四處溝壑縱橫，相對(duì)于平原地區(qū)，采用無人機(jī)巡線的方式更適合配電四所轄區(qū)特殊的地理環(huán)境。在以往，供電員工靠人巡的方式開展電力線路巡視，因山路崎嶇，巡視進(jìn)度緩慢，而且存在安全隱患，極度降低了巡視效率和隱患治理時(shí)間。

　　有了新伙伴“無人機(jī)”后，配電四所在綏陽(yáng)供電局指導(dǎo)下，以“無人機(jī)”為載體加大對(duì)配電線路的精益化巡視，有效降低員工的工作強(qiáng)度，保障作業(yè)安全，讓電網(wǎng)重點(diǎn)難點(diǎn)區(qū)域的巡視工作更加科學(xué)、準(zhǔn)確、高效。

　　與人工巡檢相比，無人機(jī)巡線雖然輕松又安全，但也意味著線路維護(hù)由粗放變精細(xì)，把巡線途中節(jié)約下來的時(shí)間真正用到線路維護(hù)上，線路安全也將得到提高。

　　“巡線前期，我們要確定配電線路地理位置分布圖、桿塔明細(xì)表，完成巡線后，還要身兼數(shù)據(jù)處理員，導(dǎo)出大量的圖像資料進(jìn)行分析匯總，包括線路運(yùn)行參數(shù)和缺陷記錄等資料。”付杰超解釋道。

　　無人機(jī)拍下來的靜態(tài)圖片達(dá)到2000萬(wàn)有效像素，經(jīng)過電腦放大后，線路、金具、絕緣子及桿塔裂紋、線路走廊等情況可以看得一清二楚。比如雷擊故障，絕緣子上就會(huì)顯出白色、燒焦、擊穿的痕跡，通過拍攝精度高的照片可以看得一清二楚。

　　自2019年5月開始使用無人機(jī)巡線以來，配電四所已配備2臺(tái)多旋翼無人機(jī)開展配電線路巡檢工作，培養(yǎng)“駕駛員”2名，開展無人機(jī)作業(yè)400架次，巡檢配電桿塔超過2000基，累計(jì)發(fā)現(xiàn)重大及以上缺陷(故障點(diǎn))37處，一般缺陷70余處，巡視線路長(zhǎng)度超50公里。

多角度巡視掃除盲區(qū)查找故障提速

　　6月22日，受突如其來的雷暴雨天氣影響，配電四所轄區(qū)10千伏青野線發(fā)生故障，“駕駛員”趙益鋒、付杰超帶著兩架無人機(jī)、兩部ipad以及一箱共計(jì)16快無人機(jī)充電池就出發(fā)巡查故障。“與以往最明顯的區(qū)別，就是輕松上陣。”趙益鋒回憶著當(dāng)時(shí)情景感慨道。人工巡檢，意味著一出門就是一天，必備的砍刀、望遠(yuǎn)鏡等很是繁重的工具卻是不得不帶。

　　“以前需要用刀開路。”趙益鋒說，過去是邊砍樹邊巡線，遇到復(fù)雜的路段更麻煩，且勞動(dòng)強(qiáng)度大;位于不同山頭的兩基桿塔，巡視往往要耗費(fèi)1個(gè)多小時(shí)。無人機(jī)飛得高、飛得遠(yuǎn)，裝上攝像頭后，既能精益化巡視、掃視盲區(qū)，又可實(shí)時(shí)圖傳，20分鐘一次巡視就能完成上述有難度的任務(wù)。

　　無人機(jī)巡檢的好處，在“6.22”暴雨洪災(zāi)搶險(xiǎn)中完全得到體現(xiàn)。

　　當(dāng)時(shí)配電四所通過直流試送儀確定了91.58公里長(zhǎng)的10千伏青野線故障區(qū)域，然后趙益鋒與付杰超一起，利用兩臺(tái)無人機(jī)對(duì)查找出的故障區(qū)域線路進(jìn)行巡視，“一個(gè)從頭飛，一個(gè)從尾飛，最后發(fā)現(xiàn)是10千伏青野線廟灣移動(dòng)基站專變B相避雷器被雷擊壞，造成了線路故障，這用肉眼和望遠(yuǎn)鏡是很難發(fā)現(xiàn)的。”趙益鋒透露。

　　費(fèi)時(shí)少、風(fēng)險(xiǎn)低、效率高，無人機(jī)相當(dāng)于給巡線工作插上了飛翔“翅膀”，能拍到以前望遠(yuǎn)鏡看不清的“死角”，達(dá)到事半功倍的效果。

　　經(jīng)過一段時(shí)間的實(shí)踐，無人機(jī)在輸配電網(wǎng)巡檢中的優(yōu)勢(shì)日益顯現(xiàn)，今年，綏陽(yáng)供電局統(tǒng)一采購(gòu)了10架無人機(jī)，從而確保輸電所配備2臺(tái)、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)配電所配備2臺(tái)。

　　隨著“迎峰度夏”的來臨，綏陽(yáng)局充分利用無人機(jī)優(yōu)勢(shì)，全面巡視綏陽(yáng)電網(wǎng)“生命線”，對(duì)線路通道等情況進(jìn)行巡航、勘察，開展缺陷、隱患排查，為所轄輸配電線路安全穩(wěn)定運(yùn)行打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　截止目前，綏陽(yáng)供電局累計(jì)完成35千伏及以上輸電線路機(jī)巡作業(yè)629公里，機(jī)巡覆蓋率100%;10千伏配電線路機(jī)巡作業(yè)635公里，機(jī)巡覆蓋率30%。下一步，該局將結(jié)合實(shí)際工作情況，加大各專業(yè)對(duì)無人機(jī)的培訓(xùn)和使用，計(jì)劃在2019年內(nèi)，在輸配電專業(yè)全面取消傳統(tǒng)的“人工巡檢”，代之以“無人機(jī)”的“機(jī)巡”;同時(shí)，積極推廣運(yùn)用“無人機(jī)”進(jìn)行400伏低壓線路的巡檢，提升客戶服務(wù)“最后一公里”的服務(wù)質(zhì)量。(周忠麗)

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