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國之棟梁!訪昆侖潤滑首席科學(xué)家伏喜勝

時(shí)間:2019-04-26 10:56:33  來源:亞歐網(wǎng)  作者:

  “昆侖潤滑高鐵齒輪箱油傳動效率與日本油相比提高3%,與德國油相比提高15%;高速抗擦傷性能與德國油相比提高33%,與日本油相比提高67%;磨斑形貌明顯好于日本油和德國油。”

  4月23日,“打造中國標(biāo)準(zhǔn) 守護(hù)中國速度——昆侖潤滑齒輪箱油自主創(chuàng)新技術(shù)護(hù)行高鐵2周年”新聞發(fā)布會成功舉行。高鐵第一油,完全自主研發(fā),守護(hù)中國高鐵的運(yùn)行和安全2周年超過5000萬公里,打破國外壟斷,為中國高鐵走向世界消除了制約。引發(fā)了CCTV2、人民網(wǎng)、新華網(wǎng)等重磅媒體的競相報(bào)道。這幕后的英雄就是潤滑油行業(yè)的資深泰斗,昆侖潤滑首席科學(xué)家伏喜勝!

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  伏喜勝首席科學(xué)家的精彩匯報(bào)引發(fā)了陣陣掌聲

  入行三十余年來,伏喜勝始終把研發(fā)齒輪油當(dāng)作自己的使命,先后帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)攻克多項(xiàng)難題,多次打破國外的技術(shù)封鎖,獲授權(quán)發(fā)明專利30件,其中有三件美國授權(quán)專利,通用齒輪油復(fù)合劑組合物獲中國專利優(yōu)秀獎(jiǎng)。以一名科研人員的創(chuàng)新精神、責(zé)任與擔(dān)當(dāng),為潤滑大國重器貢獻(xiàn)力量。

    把脈精準(zhǔn),昆侖潤滑自主研發(fā)率先突破

  如今我國高鐵領(lǐng)先世界,成為中國人民的驕傲。而高鐵的動力核心是齒輪箱,中國高鐵鐵路線里程長、環(huán)境多變等因素世界罕見。因此,高鐵齒輪箱潤滑油就成為事關(guān)高鐵運(yùn)行和安全的重中之重,并且面臨世界上最嚴(yán)苛的考驗(yàn),被譽(yù)為高鐵上最有技術(shù)難度的課題之一。昆侖潤滑成功自主研發(fā)高鐵齒輪箱油,守護(hù)高鐵健康快速的發(fā)展,并在世界上占據(jù)領(lǐng)先位置。而這一重要成果,背后是中國科學(xué)工作者不忘初心,為國盡責(zé)的擔(dān)當(dāng)。

  高鐵潤滑油研發(fā)難,最難的點(diǎn)是什么?

  “我覺得最難的是決策。”伏喜勝如是說。

  伏喜勝帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)研發(fā)“超高轉(zhuǎn)速、大承載高端裝備傳動系統(tǒng)用新型潤滑油及添加劑”始于十年前。

  “當(dāng)時(shí)國內(nèi)沒有高鐵,鐵路軸承轉(zhuǎn)速才2000多。在國家計(jì)劃做高鐵的時(shí)候,就開始研發(fā)時(shí)速350公里的齒輪箱油是冒著極大風(fēng)險(xiǎn)的。”伏喜勝說。

  從今天的結(jié)果看,自然是皆大歡喜。但是漫長的十年,三十多人的團(tuán)隊(duì),巨大的投入……萬一研發(fā)失敗,萬一高鐵沒有出現(xiàn),這一切都將打了水漂。“我和我的團(tuán)隊(duì)承擔(dān)的壓力非常之大。當(dāng)然,現(xiàn)在的成績也充分說明昆侖潤滑看得遠(yuǎn),看得準(zhǔn)。”伏喜勝會想起當(dāng)時(shí)的情形,語氣中有掩飾不住的自豪。

  2011年,北京交通大學(xué)與中車集團(tuán)成立軸承實(shí)驗(yàn)室,意在實(shí)現(xiàn)高鐵高速軸承國產(chǎn)化。同年12月,昆侖潤滑和北京交通大學(xué)建立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室,同步研發(fā)高鐵專用潤滑油,從源頭和最核心的軸承設(shè)計(jì)方開展合作。

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  發(fā)布會上“中石油—北交大聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”擴(kuò)大

    三十年

  齒輪油復(fù)合劑市場被“洋油”壟斷的歷史是在伏喜勝和他的團(tuán)隊(duì)手中終結(jié)的。“齒輪油極壓抗磨添加劑、復(fù)合劑制備技術(shù)”一經(jīng)問世,潤滑油添加劑跨國品牌無一例外出現(xiàn)價(jià)格大跳水,直降一半。這項(xiàng)發(fā)明榮獲2009年國家技術(shù)發(fā)明二等獎(jiǎng),并成為中國潤滑油界的第一個(gè)國家發(fā)明獎(jiǎng),為高鐵齒輪箱油的自主研發(fā)打下了基礎(chǔ)。

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  首批生產(chǎn)的國產(chǎn)高鐵自主研發(fā)第一油也入藏中國鐵道博物館

  伏喜勝說:“雖然發(fā)明者中我排名第一,思路是我想的,專利報(bào)告是我寫的,但具體工作是大家干的。”

  作為團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人,伏喜勝坦言:這個(gè)獎(jiǎng)是三代人心血的積累,是“站在前人肩膀上取得的”,絕非一朝一夕一己之功。

  1987年,伏喜勝進(jìn)入中國石油工作,從事齒輪油的研發(fā)。當(dāng)時(shí),國內(nèi)齒輪油的基礎(chǔ)基本是0,而當(dāng)時(shí)美國的技術(shù)已經(jīng)較為成熟。為此,國家組織了潤滑油“七五攻關(guān)”、“八五攻關(guān)”,由中國齒輪油第一人匡奕九擔(dān)任中國齒輪油攻關(guān)組組長。

  “八五”計(jì)劃開始時(shí),伏喜勝接過了師傅匡奕九的接力棒,開始擔(dān)任課題組組長。由于齒輪油添加劑的研發(fā)難度極大,不少人知難而退。但伏喜勝沒有退縮。他喜歡干科研,對他來說,科研就是他的生命。他說:“沒有搞不成功的科研。搞科研,好比爬山。很多人在快到山頂?shù)臅r(shí)候就停止了,只有少部分人堅(jiān)持了下來。沒有持久的毅力,就無法取得大的成功。”

  在伏喜勝的帶領(lǐng)下,研發(fā)團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)了對國外品牌的追趕超越,達(dá)到了目前的國際領(lǐng)先技術(shù)。

  正是因?yàn)榍拜厒兇蛳碌募夹g(shù)基礎(chǔ)和團(tuán)隊(duì)迎難而上的精神,即便研發(fā)高鐵專用潤滑油難度大,伏喜勝還是和研發(fā)團(tuán)隊(duì)一起頂住壓力,培養(yǎng)技術(shù)骨干,傳承研發(fā)精神,最終取得了優(yōu)異的成績。

    要做,我們就做世界上最好的

  研發(fā)是一種情結(jié)。技術(shù)一定要找最高端的產(chǎn)品去認(rèn)同。高鐵為了保證平穩(wěn)運(yùn)行,選用的是斜齒輪。因?yàn)樾饼X輪對潤滑技術(shù)要求很高,難題就留給了潤滑油研發(fā)團(tuán)隊(duì)。事實(shí)證明,昆侖潤滑成功了。

  “我們的目標(biāo)就是首先讓中國潤滑油產(chǎn)業(yè)進(jìn)步,其次就是讓整個(gè)大眾會受益,F(xiàn)在大家乘坐復(fù)興號的時(shí)候感覺平穩(wěn)舒適快捷,我覺得其中有我們的一份功勞,有種成就感。”伏喜勝說。

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  高鐵齒輪箱油對中國高鐵極其重要

  高鐵技術(shù)上的兩大難關(guān),一個(gè)是高速軸承的生產(chǎn)技術(shù),另一個(gè)就是潤滑油技術(shù),這兩個(gè)技術(shù)代表了高鐵產(chǎn)業(yè)的技術(shù)含量。高鐵要想達(dá)到時(shí)速350公里,那么軸承的轉(zhuǎn)速要達(dá)到5000多甚至6000轉(zhuǎn)。在這么高速的運(yùn)轉(zhuǎn)下,普通潤滑油在向心力的作用下,無法附著在齒輪上,起不到良好的潤滑效果。因此,高速軸承制造技術(shù)和潤滑技術(shù)代表了高鐵產(chǎn)業(yè)的最高技術(shù)含量。

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  昆侖潤滑高鐵齒輪箱油經(jīng)受住了考驗(yàn),成績卓越

  伏喜勝帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì),依托多年的研發(fā)經(jīng)驗(yàn),成功研發(fā)出高鐵齒輪箱潤滑油,昆侖潤滑發(fā)明的全傳動系統(tǒng)潤滑油復(fù)合劑適用于時(shí)速350公里的高鐵和每分鐘5590轉(zhuǎn)齒輪軸,解決了潤滑高鐵高速軸承的難題,行業(yè)內(nèi)第一個(gè)通過60萬公里行車試驗(yàn)測試,技術(shù)達(dá)到國際領(lǐng)先水平,填補(bǔ)了國內(nèi)技術(shù)空白。自2017年2月25日至今,昆侖齒輪油在復(fù)興號上應(yīng)用已滿兩年,安全平穩(wěn)運(yùn)行兩個(gè)換油周期達(dá)到120萬公里,在此過程中,昆侖潤滑以穩(wěn)定的品質(zhì)和過硬的技術(shù)經(jīng)受住了提速運(yùn)行的考驗(yàn)。

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  高鐵第一油來自于中國科學(xué)工作者的不懈努力

  目前中國市場經(jīng)濟(jì)已進(jìn)入新常態(tài),正從中國制造向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)型。伏喜勝和團(tuán)隊(duì)也做好了迎接挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備,不斷在競爭中提高研發(fā)能力和創(chuàng)新能力,為提高國家潤滑水平而奮斗,正如伏喜勝說的,“我們要做,就做世界上最難的最好的”。

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