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當(dāng)?shù)貢r間8月30日晚，由中國交建承建的馬爾代夫第一座現(xiàn)代化的橋梁——援馬爾代夫中馬友誼大橋正式通車。這個由1200多個小珊瑚島嶼組成的國家，有了第一座跨海大橋。
馬爾代夫萬人空巷，海灘邊、防浪堤旁、觀景平臺上……到處都是爭相觀看大橋通車盛典的馬爾代夫民眾。當(dāng)?shù)鼐用癜崴刻煲獜暮旕R累島的家到馬累島工作，最怕遭遇惡劣天氣，因為乘坐輪渡會讓她感覺很不安全。她說：“大橋終于通車了，我期待的幸福生活也即將到來，我已經(jīng)迫不及待地想在大橋上走一走。”
大橋跨越馬爾代夫嘎杜海峽，總長2公里，連接馬累島和機場島，主橋全長760米，大橋設(shè)計使用壽命100年。作為世界旅游勝地的馬爾代夫，島嶼間的交通完全依靠船舶和水上飛機，出行往來極為不便，擁有一座跨海大橋是馬爾代夫人民多年以來的夢想。尤其是位于大馬累核心經(jīng)濟圈的首都馬累、交通樞紐機場島和新城胡魯馬累島，急需實現(xiàn)陸路連接，緩解馬累城市擁擠現(xiàn)狀。
2014年9月，中國國家主席習(xí)近平訪問期間，和馬爾代夫總統(tǒng)亞明共同商定，由中國援建一座連接首都馬累和機場島之間的跨海大橋——中馬友誼大橋。項目由商務(wù)部經(jīng)濟合作局組織實施、中國交建負(fù)責(zé)大橋的管理和施工。
在珊瑚礁上建大橋，大橋項目施工技術(shù)組總工程師程多云介紹說：“我們要解決遠(yuǎn)洋深海珊瑚礁地質(zhì)、深水長周期波和高溫鹽腐三大技術(shù)難題，還要和工期緊張、場地狹小、物資匱乏、航空限高、環(huán)保要求高等困難作斗爭。”施工人員克服了馬爾代夫當(dāng)?shù)卣謩邮幒透鞣N不利因素，在33個月的超短工期內(nèi)，解決了一系列關(guān)鍵技術(shù)難題，開創(chuàng)了遠(yuǎn)洋深海無遮掩環(huán)境及珊瑚礁地質(zhì)條件下特大型橋梁建設(shè)的先河，為世界同類工程建設(shè)提供了示范，積累了寶貴經(jīng)驗。
大橋建設(shè)不僅全面采用中國標(biāo)準(zhǔn)、中國規(guī)范、中國技術(shù)和中國管理，還充分考慮了中馬兩國文化的融合。大橋主橋的拱形結(jié)構(gòu)，體現(xiàn)出中國傳統(tǒng)橋梁的經(jīng)典元素;三個V型墩形如振翅翱翔的海鷗，與當(dāng)?shù)睾Ｑ蟓h(huán)境融為一體;橋頭的景觀工程則融入穹頂、拱門等具有濃郁伊斯蘭風(fēng)格的建筑元素。
馬爾代夫總統(tǒng)亞明出席了大橋通車儀式。亞明感謝習(xí)近平主席和中國政府向馬方提供幫助，實現(xiàn)了馬爾代夫人民擁有跨海大橋的百年夙愿。他表示，中馬友誼大橋是中馬友好的里程碑，馬爾代夫人民將銘記習(xí)主席和中國人民的友好情誼，馬方愿同中方共建“一帶一路”，共享發(fā)展繁榮。 該文觀點僅代表作者本人，如有文章來源系網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載，本網(wǎng)系信息發(fā)布平臺，如有侵權(quán)，請聯(lián)系本網(wǎng)及時刪除。
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